پیوندها

محيط زيست و انبار خودروهای فرسوده  

حدود ۱۳ هزار خودروي فرسوده جمع آوري شده توسط شركت هاي سايپا و ايران خودرو كه در سال ۸۳ ازطريق اجراي طرح هاي جايگزيني خودروهاي فرسوده جمع آوري شده اند. درحال حاضر در تعدادي از انبارهاي اطراف تهران، آفتاب و باد و باران مي خورد و پس از مدت ها هنوز پلاك آنها باطل نشده و موضوع تحويل دادن آنها به كارخانه هاي ذوب آهن براي ذوب فلزات به نتيجه نرسيده است و هيچ شركتي انگيزه لازم براي بررسي كردن خودرو و جداسازي قطعات و انتقال آنها به كارخانه ذوب آهن را ندارد.

علاوه بر آنكه هزينه انبارداري اين خودروها براي شركت هاي سايپا و ايران خودرو بالاي ۵۰۰ ميليون تومان و شايد بيشتر برآورد مي شود و برخي از انبارها مانند انبار كفش ملي، جهاد و... اشغال شده است بوي بنزين و روغن نيز در محيط اين انبارها و اطراف آنها به خوبي احساس مي شود. فرسودگي لاستيك و افزايش فرسودگي قطعات مختلف اين خودروها همراه با بوي بنزين و روغن محيط زيست را آلوده مي كند و هرچه فرصت از دست برود و كار ذوب خودروهاي فرسوده جمع آوري شده عقب بيفتد علاوه بر هزينه هاي بالاي انبارداري و كاهش انگيزه خودروسازان ايراني اجراي بهتر طرح جمع آوري خودروهاي فرسوده، هزينه هاي محيط زيستي نيز خواهد داشت.

گفته مي شود كه هر خودروي فرسوده حداقل ۸ تا ۹ ليتر روغن، واسكازين، گريس و... دارد و اگر ۸-۷ ليتر بنزين را هم درنظر بگيريم حدود ۲۰۰ هزار ليتر روغن و بنزين در اين خودروهاي فرسوده جمع آوري شده در انبارها موجود است كه حجم آلودگي و بوي نامطلوب زيادي را موجب خواهد شد.

بنابراين در اين زمينه لازم است كه ستادي با همكاري خودروسازان، ذوب آهن، نيروي انتظامي و جلب همكاري يك سرمايه گذار بخش خصوصي به اين موضوع رسيدگي كند.

در كشورهاي صنعتي كه كار جمع آوري خودروهاي فرسوده يك امر متداول است چند شركت خصوصي بزرگ در اين زمينه سرمايه گذاري كرده اند. آنها خودروها را از طريق ماشين آلات مخصوص براي چند روز برعكس نگه مي دارند تا روغن، بنزين و ... خالي شود، برخي قطعات مانند باك، گريبكس، ديفرانسيل و موتور را باز مي كنند و پس از بازرسي و اطمينان از خالي شدن روغن و بنزين و... كل خودرو را براي پرس كردن به دستگاه هاي مخصوص مي سپارند و از طريق كاميون هاي مخصوص به كارخانه هاي ذوب آهن ارسال مي كنند.

اما درمورد خودروهاي فرسوده جمع آوري شده توسط سايپا و ايران خودرو، حتي اگر كار ابطال پلاك ها، يكباره انجام شود و نيروي انتظامي همه پلاك ها را سريع ابطال كند. بازهم مشكل فقدان متولي خالي كردن روغن و بنزين از اين خودروها، جداكردن قطعات لاستيكي و پلاستيكي، پرس كردن كل خودرو و ارسال به ذوب آهن ادامه دارد.

درحال حاضر سرمايه گذار بخش خصوصي نيز انگيزه كافي براي ورود به اين عرصه را ندارد تا خودروهاي فرسوده را آماده ذوب كند. زيرا اولا طرح هاي جمع آوري خودروهاي فرسوده با وجود تاكيد بسيار مسوولان در سال هاي گذشته با كندي، فقدان منابع مالي مناسب و انگيزه از سوي مردم همراه بوده است و دوم آنكه وظيفه هر نهاد يا ارگان در ارتباط با اين كار مشخص نيست و كار جمع آوري خودروهاي فرسوده به يك كار مستمر تبديل نشده است.

اما اگر استمرار اين كار را در سال هاي آينده شاهد باشيم و دولت مبلغ ۵/۱ ميليون تومان براي كمك به جمع آوري هر خودروي فرسوده را در بودجه درنظر بگيرد و يك كارخانه ذوب آهن در قراردادي ۱۰ يا ۲۰ ساله براي ذوب خودروهاي فرسوده اعلام آمادگي كند و سودآوري مناسبي براي از رده خارج كردن و ذوب خودروها به وجود آيد در آن صورت انگيزه شركت هاي خصوصي براي سرمايه گذاري، خريد ماشين آلات مخصوص، دستگاه هاي مخصوص پرس خودرو و تربيت نيروي انساني براي خارج كردن روغن، بنزين و قطعات لاستيكي خودرو و... افزايش خواهد يافت و پس از جمع آوري خودروي فرسوده توسط خودروساز و جايگزيني خودروي نو به جاي خودروي فرسوده، بلافاصله كار خالي كردن روغن و بنزين و جداسازي برخي قطعات لاستيكي و... و پرس كردن خودرو و انتقال با كاميون به ذوب آهن صورت خواهد گرفت. در نتيجه مشكل محيط زيستي خودروهاي فرسوده پس از جمع آوري از سطح جاده ها و اين بار در جاده ها ايجاد نخواهد شد. به نظر مي رسد كه پديده خودروي فرسوده و جمع آوري آنها كه در كشور ما به تازگي تجربه مي شود زواياي مختلفي داشته كه به آنها توجه كافي نداشته ايم و حالا لازم است كه اين طرح به طور همه جانبه ارزيابي و بررسي شود و راهكارهاي لازم موردتوجه قرار گيرد.

منوی اصلی

امکانات